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以5.8%的降幅开始，2018年开启了汽车行业全面转型和调整的大幕。关税下调、合资股比放开，中国的汽车产业将在外部力量的推动之下快速进入调整的深水区，竞争和淘汰赛将以更加紧迫的节奏进行。“每一次这种重大的经济节点的一些变化，其实也是一种产业的升级，也是一次深度调整，是先进产能淘汰落后产能的时机。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受采访时提及的这句话，让笔者印象深刻。要应对未来低增长的新常态，唯一的出路是完成自我升级，但如何才能完成自我升级？

佳能EOS M50这款佳能EOS M50是佳能最新款的入门级微单相机，可以说是超级超级适合女生的一款微单呢。它高颜值的外型与它小巧轻便的便携性都让这款相机成为了人们口中的必备神器之一，而且据小编所知，还有非常非常多的专业摄影师将这款佳能EOS M50作为他们的常用备机来使用。

见到永新一期办公室员工沈丹江后，黎氏妆就像见到了老朋友，热情地交流起来。“中国企业在这里积极践行社会责任，为我们的学生捐赠了音响设备、学习用品等，非常可贵！”黎氏妆说。面对校长的称赞，沈丹江格外谦虚。“我们常年在这里工作，对这里是有感情的。我们尽力参加当地的公益事业，希望回报这方水土和这里的人们。在这一过程中，在异乡的我们由异客逐渐成为乡亲。”沈丹江说。

首先是投资者的构成。科创板有400多万投资者，其中86%是个人投资者，14%是机构投资者，中国资本市场总体情况与之类似。李格平表示，在散户为主的投资市场中，市场投机炒作的氛围非常严重，这种情况下羊群效应显著，市场很难给股票价格一个相对合理的估值，因此股价容易受情绪以及各方面波动的影响。李格平举例，科创板的开盘涨幅达100%、200%，买入的基本上都是个人投资者，鲜有机构投资者买入。

最新索赔的规模是否会大于上次？林智杰表示，此前索赔具体赔了多少钱，没有公开报道。此次737MAX从停飞的数量，到影响的航司，再到停飞的时长，都是近几年没有的。那么，南航、国航、东航等发起的索赔，胜算会有多大？对此，林智杰称，全球有5000家航空公司，但只有波音和空客2家大飞机制造商，所以在商业谈判中，寡头垄断的波音占据比较有利的地位。航司要想得到理想的赔偿有一定难度。他认为，停飞事件造成的航司损失已经发生且每天都在增加，所以后续肯定会有越来越多的航司索赔。

消费升级是购车的主要趋势之一。调查显示，20万-30万元价位区间车型成为消费者的主流选择，仅有不足10%的消费者会考虑购买10万元以下车型。在车型选择方面，SUV成为购买意愿度最高的车型，轿车紧随其后。“限购政策放开最受利好的并非豪华车市场，反而是自主品牌。”崔东树认为，放开限购对首购车群体有着更大的刺激作用，首购车群体的消费档次不及换购车群体，更倾向于经济型产品，而换购车群体可能更倾向于豪华车品牌。